MIBA: Auch im N-Maßstab 1:160

Auch im N-Maßstab 1:160

Brawa präsentiert mittlerweile schon das zweite N-Diesellokmodell nach DR-Vorbild - sogar mit aktueller Betriebsnummer. Ulf Mahrt unterzieht den "Neuling" einem MIBA-Test.

Nach dem sehr guten und vor allem außerordentlich preiswerten Modell der 119 war sicher nicht nur ich sehr gespannt auf das zweite N-Modell von Brawa. Das vorliegende Besprechungsmuster ist ein Modell der Noch-Reichsbahn-Lok 201 284-7, wie sie von 1992 bis 1993 gefahren ist.

Optik

Die wesentlichen Maße wurden gut ins Modell umgesetzt. Das Kunststoffgehäuse mit seinen zahlreichen Details ist sehr sauber gestaltet. Auch am Rahmen befinden sich feine Leitungen. In den Führerstand ist ein freier Einblick gewährleistet.
Die trennscharfe und angenehm matte Lackierung ist für die (immer noch vielfach zu beobachtende) Ursprungsausführung korrekt. Das hellgraue Fahrwerk - insbesondere die Drehgestelle - wirkt leider wieder etwas plastehaft durchsichtig. Scheibenwischer und Fensterrahmen wurden farblich abgesetzt. Die vollständige Beschriftung ist außerordentlich sauber und in verschiedenen vorbildgerechten Farben gehalten.
Da auf Platinen in den Vorbauten Leuchtdioden eingesetzt wurden, ist die mit der Fahrtrichtung wechselnde 3-Licht-Spitzen-Beleuchtung bereits bei sehr niedriger Geschwindigkeit zu erkennen und bleibt über einen weiten Geschwindigkeitsbereich konstant hell. Obwohl sie nicht beleuchtet sind, wurden die roten Schlußleuchten nicht einfach angemalt, sondern sind transparent eingesetzt.

Technik

Der Rahmen dieses Modells ist aus Kunststoff ausgeführt. Dies ist keine allzu glückliche Lösung, da dieser doch recht weich ist. Es darf bezweifelt werden, daß dieser Rahmen ein ganzes anstrengendes Lokleben ohne Probleme übersteht. Ich lasse mich aber auch gern eines besseren belehren.

Mit 140 km/h ist die Endgeschwindigkeit nicht zu sehr überhöht und liegt im Rahmen der NEM 661. Durch die günstige Übersetzung ist auch langsames Fahren kein Problem. Die Maschine läuft bei allen Geschwindigkeiten sehr ordentlich, aber auch recht laut. Obwohl in dem Modell keine Schwungmasse vorgesehen wurde, ist ein gewisser Auslauf vorhanden.
Durch das geringe Gewicht ist die Zugkraft nicht allzu groß, reicht aber für eine V 100 völlig aus. Die Stromabnahme bereitete - möglicherweise gerade wegen des niedrigen Lokgewichtes - gelegentlich Probleme, obwohl die geteilten Achsen eigentlich den Strom über die Achsschleifer sicher weitergeben sollten.
Wie bei der 119 gibt es auch bei der 201 Schwierigkeiten mit der Kupplung: War sie bei der 119 sehr leichtgängig, ist sie hier zu schwergängig und kuppelt kaum ordentlich ein. Daß sie weder mit einer KK-Kulisse noch mit einer Steckaufnahme versehen ist, spielt dagegen schon keine Rolle mehr.

Wartung

Zur Demontage des Lokgehäuses ist zunächst das Führerhaus abzuziehen. Danach können die Vorbauten gelöst werden. Die Demontage des weiteren Innenlebens ist m.E. etwas unkonventionell und daher mit großer Vorsicht durchzuführen. Lackierung und Beschriftung überstanden die Testzeit genauso unbeschadet wie die Mechanik.

Fazit

Die immer besser werdende Auswahl an Diesel- und Ellokmodellen in N hat Brawa mit einem schönen und preiswerten Modell sinnvoll ergänzt. Weitere Varianten sind zu erwarten. Denkbar wären Epoche 3/4/5, DR/DBAG, BR 202/204/293/298 und - als Krönung der Häßlichkeit, aber hochinteressant - das "Harzkamel" für Nm. Leider gibt es zu einem DR-Modell immer noch zu wenige passende Wagen nach DR-Vorbildern. Wäre denn das nicht vielleicht auch etwas für die mutige Firma Brawa?
Ulf Mahrt

Maßtabelle BR 201 von Brawa
	Vorbild	1:160	Modell
Längenmaße:
Länge über Puffer	13940	87,1	87,2
Länge /uuml;ber Pufferbohlen	12640	79	79,4
Höhenmaße über SO:
Gesamthöhe (Auspuff)	4255	26,6	26,9
Breitenmaße:
Breite gesamt	3100	19,4	19,4
Puffermaße:
Pufferhöhe über SO	1050	6,6	7,6
Radstände:
Achsstand Drehgestell:	2300	14,4	14,3
Drehzapfenabstand:	7000	43,8	43,1
Radmaße:
Raddurchmesser	1000	6,3	6,2
entsprechend Norm	EBO	NEM
Spurkranzhöhe	25-36	max. 0,9	0,92
Spurkranzbreite	-	0	7,4-7,6
Radsatzinnenmaß	1360	min. 7,4	1,95
Radbreite	130-150	min. 2,2	1,95
Anmerkung
Alle Maße in mm

Meßwerte BR 201 von Brawa
Gewicht Lok:	40
Meßergebnisse Zugkraft
Ebene:	17 g
3% Steigung:	12 g
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
V_max	140 km/h bei 12 V
Vorbild-V_max	100 km/h bei 8,7 V
V_min	12 km/h bei 2,3 V
Auslauf aus
V_max	70 mm
Vorbild-V_max:	40 mm
Schwungmasse
Anzahl:	keine g

Modelltechnik BR 201 von Brawa
Motor	fünfpolig, schräggenutet
Antrieb	4 Achsen, 2 Haftreifen
Stromabnahme	8 Räder (davon 2 mit Haftreifen)
Kupplungen	keine KK-Kulisse
Bemerkung	Bei Wartungsarbeiten vorsichtig demontieren!

Konzept und Umsetzung
von IWI GmbH

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