Dreifaches Lottchen

Seit dem Erscheinen des Fleischmann-ICE-2 ist das Trio komplett. Doch ist bei gleichem Vorbild auch die Ausführung gleich? Gleichstrom-Fahrer können zwischen drei (Roco, Trix und Fleischmann), Wechselstrom-Betreiber zwischen zwei (Märklin und Roco) Ausführungen wählen. Bernd Zöllner hat für den Test der Gleichstrom-Fahrzeuge mächtig Überstunden gemacht ...

Die Nachbildung des gleichen Fahrzeugs von drei verschiedenen Herstellern miteinander zu vergleichen bietet eine gute Möglichkeit, neben der Einhaltung des Maßstabes vor allem Unterschiede in der Philosophie der einzelnen Hersteller deutlich machen. Für einen derartigen Vergleich eignet sich das Modell des ICE 2 in besonderer Weise, spiegelt er doch exemplarisch den Stand der Technologie bei Triebfahrzeugen und Wagen wieder. Aber auch die Philosophie bezüglich der Maßstäblichkeit, die ja bei langen Fahrzeugen ihre Tücken hat, läßt sich ablesen.

In dieser Hinsicht kommt das Fleischmann-Modell dem Vorbild am nächsten. Der Triebkopf wurde absolut maßstäblich in 1:87 gehalten, während Mittel- und Steuerwagen im Längenmaßstab 1:93,5 gehalten sind. Ungefähr diesen Maßstab wählte Märklin/Trix für ihren Triebkopf (1:92), verkürzte aber stärker bei Mittel- (1:100) und Steuerwagen (1:97). Komplett im Maßstab 1:100 gehalten ist der ICE 2 von Roco, der jedoch bewußt als preiswertes Einfachmodell konzipiert wurde. Daher wurden auch nicht alle Details immer vollständig und korrekt nachgebildet, so daß er bei unseren Betrachtungen eher außer Konkurrenz mitläuft.

Die Triebköpfe

Ähnlich problematisch ist die Darstellung der einzigen Dachleitung des Vorbildes, hinter der ja die isolierte Anordnung eines 15000 V Spannung führenden Bauteils steht. Um so unverständlicher, wenn sie zwar dargestellt, aber aus befestigungstechnischen Gründen von einem korrekt ausgeführten Isolator kommend neben dem Stromabnehmer (Fleischmann) oder neben dem Isolator plötzlich ins Dach geführt wird (Märklin/Trix). Roco verzichtete auf die Nachbildung einer Dachleitung; dafür ist nur bei diesem Modell der Überspannungsableiter korrekt ausgeführt.

Bei allen Modellen wurde die übrige Dachpartie in allen wichtigen Details korrekt wiedergegeben. Durch die Verkürzung bei den Modellen von Märklin/Trix und Roco sind allerdings manche Partien, insbesondere die Ansaugöffnungen der Stromrichter- und Trafokühltürme, verzerrt dargestellt.

Unterschiede zeigen sich auch im Bereich der Stirnfenster. Während sie bei Fleischmann vielleicht ein wenig zu stark getönt wurden, springt durch

die nicht getönten Fenster bei Märklin/Trix der hellblau Steuertisch besonders ins Auge. Roco hat auf die Nachbildung des Steuertisches verzichtet, was bei den ebenfalls getönten Scheiben kaum auffällt. Bei allen Modellen sind die Scheiben sehr präzise eingesetzt. Bei Märklin/Trix sind die Arme der Scheibenwischer komplett in einem Stück und nachträglich schwarz lackiert nachgebildet.

Die typische Form der Stirnlampen wurde mit den separat dargestellten und korrekt lackierten Einfassungen von Fleischmann am besten getroffen. Die Gravuren der Trennkanten von Verkleidungen und Klappen sind am feinsten bei Fleischmann.

Trefflich streiten läßt sich über die Ausführung der versenkt angeordneten Griffstangen an den Türen. Kommen die separat angesetzten Drahtbiegeteile von Märklin/Trix, die in viel zu großen, an dieser Stelle beim Vorbild gar nicht existierenden Löchern stecken, dem Vorbild näher oder die bei Fleischmann in nahezu korrekter Größe und bei korrekter Nachbildung ihrer Befestigung "nur angravierten" und silber bedruckten Griffstangen? Wir plädieren für letzteres, denn die präzise und maßlich korrekte Nachbildung solch typischer Bauteile wirkt sich auf den Gesamteindruck sehr positiv aus. Bei Roco wurden die Griffstangen ebenfalls angraviert, auf die Nachbildung der Befestigung und eine silberne Lackierung aber verzichtet. Dafür haben diese Griffstangen noch etwas rote Farbe von dem umlaufenden Farbband abbekommen.

Die Drehgestellblenden wurden bei Fleischmann am vollständigsten nachgebildet. Hier sind die Sandfallrohre vorhanden (auch wenn sie nicht in der Radebene enden), und die filigranen Trittstufen im Bereich der Führerstandstür sind separat (wenn auch nicht ganz korrekt) am Drehgestell angesetzt. Auf die Darstellung dieser Trittstufe sowie der Sandfallrohre wurde bei den Mitbewerbern ganz verzichtet.

Die Nachbildung des Doppelwellenbalges vom Übergang zum Mittelwagen konzipierten alle Hersteller gleich. Wegen der Kupplung der Wagenteile wurde der untere Teil mal höher, mal tiefer beschnitten. Für die optische Wirkung des geschlossenen Gesamtverbandes vorteilhaft ist die nur bei Fleischmann realisierte federnde Anbringung des Doppelwellenbalges. In der Geraden liegen die beiden Balge aneinander an, ohne die Laufeigenschaften des Zuges zu beeinträchtigen.

Mittel- und Steuerwagen

Welche Probleme bei der Verkürzung von Wagenmodellen auftreten können, machen die ovalen Fenster der Türen im Vergleich besonders deutlich. Die Fenster des mit Märklin/Trix gleich langen Roco-Mittelwagens sind eindeutig zu schmal geraten.

Deutliche Unterschiede zeigen sich auch bei den Drehgestellen. Die neuen, luftgefederten Drehgestelle wurden bei Fleischmann und bei Märklin/Trix in allen Einzelheiten und korrekt nachgebildet, bei letzteren sind die Schlingerdämpfer sogar separat angesetzt. Bei Roco wurden aus Kostengründen aus dem vorhandenen Fundus die hier völlig falschen Nachbildungen der Fiat-Drehgestelle des Typs Y 0270S der Eurofima-Wagen verwendet; dies gilt auch für den Steuerwagen. Entsprechend findet sich nur bei Fleischmann und Märklin/Trix am jeweils vorderen Drehgestell auch der Indusimagnet.

Die seidenmatte Lackierung der Fahrzeugmodelle ist sauber in den korrekten Farben ausgeführt. Präzise und vollständig ist die Beschriftung sowohl inhaltlich als auch farblich bei Fleischmann und Märklin/Trix. Der Clou beim Fleischmann-Mittelwagen sind die aufgedruckten Nachbildungen der digitalen Zugzielanzeige.

Technik

In der Antriebsphilosophie spiegeln die Modelle von Fleischmann und Märklin/Trix noch die langjährige Tradition mit Scheibenmotor und Stirnradgetriebe in einem Drehgestell wieder. Beim Roco-Modell findet sich natürlich das bekanntes Konzept mit längsangeordnetem Motor mit Schwungscheibe und Antrieb aller Achsen.

Unsere Meßreihen beschränkten sich ausschließlich auf die Triebköpfe, um eine Vergleichbarkeit mit den übrigen MIBA-Tests zu ermöglichen. Dabei muß natürlich berücksichtigt werden, daß ein langer ICE, insbesondere mit Innenbeleuchtung, das dynamische Fahrverhalten nachhaltig verändern kann. Lediglich bei Märklin/Trix mußte der Steuerwagen mitlaufen, da dieses Modell als einziges eine durchgehende elektrische Verbindung hat und immer den Strom von der Zugspitze abnimmt.

Dabei zeigten die Probanden auf dem Gleis ganz erstaunlich unterschiedliche Eigenheiten. In der Laufkultur sind die Modelle von Fleischmann und Roco unschlagbar. Mit einem leisen Singen bewegen sich beide auch bei Höchstgeschwindigkeit über das Gleis. Geradezu rauhbeinig ist dagegen das Laufverhalten des Märklin-/Trix-Modells, das bei der Nennspannung eine Geräuschkulisse entwickelt, die einfach nicht mehr zeitgemäß ist. Gleichzeitig bricht die Stromabnahme des Pärchens Trieb-/Steuerwagen (Steuerwagen mit Beleuchtung) alle Rekorde. 600 mA zeigte unser Meßgerät an, während die Triebköpfe von Fleischmann mit 120 mA und Roco mit 200 mA vergleichsweise genügsam sind und sich damit vor allem in einem vernünftigen Rahmen bewegen.

Etwas anders liegen die Verhältnisse bei der Höchstgeschwindigkeit. Hier bewegen sich die Modelle von Fleischmann und Märklin/Trix im bekannten Rahmen nach dem Motto: lieber etwas schneller als maßstäblich oder gar zu langsam, während das Roco-Modell bei der Referenzspannung von 12 V eindeutig zu langsam ist. Aber wer hat schon die Möglichkeit, auf seiner Anlage eine Neubaustrecke so darzustellen, daß ein nahezu vollständiger ICE über eine realistische Distanz in einer wahrnehmbaren Zeit mit voller Geschwindigkeit bewegt werden kann?

Unterschiede zeigen sich im elektrischen Aufbau. Nur beim ICE von Märklin/Trix werden die einzelnen Fahrzeuge mit einer zweipoligen Kupplungsdeichsel verbunden, so daß das Verhalten vor Signalen und im Schattenbahnhof in beiden Fahrtrichtungen immer gleich ist.

Fleischmann und Roco haben sich dafür entschieden, den Triebzug elektrisch wie einen lokbespannten Zug aufzubauen.Wer also den ICE mit dem Steuerwagen voraus laufen lassen will, muß seinen Triebzug selbst mit einer durchgehenden elektrischen Leitung und Stromabnahme vom Steuerwagen ausrüsten. Die Schleifer für die Stromabnahme sind ja bereits wegen der Stirnbeleuchtung vorhanden. Dieses Konzept hat sicher zu dem günstigeren Preis-Leistungs-Verhältnis dieser Modelle geführt.

Die Stirnbeleuchung wechselt bei allen Modellen abhängig von der Fahrtrichtung, bei Fleischmann und Roco mit einfachen Stecksockelbirnchen, bei Märklin/Trix mit Leuchtdioden realisiert; allen gemeinsam ist aber die spannungsabhängige Helligkeit. Eine Innenbeleuchtung der Fahrgasträume ist nur beim Märklin-/Trix-Modell mittels Leuchtdioden vorhanden, bei Fleischmann ist sie nachrüstbar.

Die Fahrzeuge aller drei Hersteller sind untereinander durch starre Deichseln mit Kulissenführung gekuppelt. Nur bei dem Fleischmann-Modell besteht zusätzlich die Möglichkeit, statt der starren Deichsel eine lösbare Kupplung in einen zusätzlich vorhandenen Normschacht zu stecken.

Bei Fleischmann und Märklin/Trix lassen sich zwei ICE-Einheiten vorbildgerecht kuppeln. Beim Fleischmann-Modell liegt hinter der abnehmbaren Bughaube ein schwenkbarer Normschacht, in den wahlweise eine Deichsel oder eine Kupplung eingesteckt werden kann. Dadurch ist die Optik hinter der Bugklappe natürlich nicht absolut vorbildgerecht.

Anders dagegen beim Modell von Märklin/Trix. Hier kann die ebenfalls abnehmbare Bugklappe durch ein Teil ersetzt werden, das die Optik der geöffneten Bugklappe mit der Scharfenberg-Kupplung weitestgehend richtig wiedergibt, die Kupplung erfolgt durch eine elektrisch leitende Deichsel, die separat unter dem Wagenboden mit einer dort bereits vorhandenen Schraube angebracht wird.

Keine Frage, daß das Modell von Fleischmann auch in einer FMZ-Version erhältlich ist so wie das Märklin/Trix-Modell in einer Digitalversion. Roco hat als Pionier auf diesem Gebiet selbstverständlich die digitale Schnittstelle eingebaut.

Fazit

Nicht so gut kommt das Trix-Modell weg. Stärker verkürzte Fahrzeuge in Verbindung mit einer nicht so weitgehenden Detaillierung und unzeitgemäßen Fahreigenschaften bilden keinen Gegenwert für den höchsten Preis unter unserer Probanden.

Das in seinen Laufeigenschaften positiv zu bewertende Modell von Roco wird wegen seiner starken Verkürzung und der Kompromisse in der Detaillierung den anspruchsvollen Modellbahner nicht überzeugen. Dies ist von den Marketingstrategen bei Roco auch nicht beabsichtigt; vielmehr stellt dieses Modell ein interessantes Einsteigermodell für alle dar, für die der ICE das Fahrzeug der modernen Eisenbahn schlechthin ist.
bz

Maßtabelle ICE 2 von Roco, Fleischmann und Märklin/Trix in H0

Meßwerte der ICE 2 von Roco, Fleischmann, Trix in H0