Innovativ: der CargoSprinter von Windhoff

Auf der Nürnberger Spielwarenmesse 1998 stellte Märklin ein Modell des Windhoff-CargoSprinters vor. Das Set enthält eine komplette Einheit mit zwei Triebkopf-Modellen sowie drei Zwischenwagen, beladen mit Containern und Wechselpritschen. MIBA-Testpilot Günther Kahl sah sich die Fahrzeuge näher an.

Die Chassis aller Fahrzeuge sind aus Druckguß gefertigt, die Fahrerhäuser und Container aus Kunststoff. Wie die Maßtabelle zeigt, sind die Triebköpfe weitgehend im Maßstab 1:87 gehalten, lediglich die Höhenmaße weichen etwas ab. Die Zwischenwagen sind ebenfalls zu hoch und auch etwas zu lang. Die Gesamtlänge des Zuges ist, bedingt auch durch jeweils etwa 1,6 mm großen Abstand zwischen den Puffern, zu lang. Die Detaillierung der Fahrerhäuser und Container ist gelungen, weniger die der Rahmen und Laufwerke. Diese Teile wirken wenig plastisch und in der Detaillierung sehr grob. Insbesonders die Aufstiegsleitern sind nicht überzeugend. Die Bremsumstellhebel an den Triebköpfen wurden nicht angeformt, sie sind nur aufgedruckt. Auch die Pufferbohlen sind kaum detailliert, eine Andeutung von Rangierergriffen oder Leitungen sucht man vergebens. Die Drehgestelle und Laufwerke sind sehr einfach nachgebildet, der Eindruck von räumlicher Tiefe vermag nicht aufzukommen.

Alle Fahrzeuge können Container verschiedener Längen sowie Wechselbrücken aufnehmen. Die beigelegten Container sind gut detailliert und sauber bedruckt, die Auswahl an verschiedenen Containertypen und Wechselpritschen zeigt einen Querschnitt dessen, was im kombinierten Verkehr unterwegs ist. Die Farbgebung der Fahrzeuge entspricht dem aktuellen Vorbild bei DB Cargo. Die Lackierung in Verkehrsrot ist deckend und kratzfest, die Bedruckung ist lupenrein und aufwendig ausgeführt; auch kleinste Anschriften sind vorhanden.

Die Führerhäuser und der jeweils erste Container jedes Triebkopfes verdecken Teile des Antriebes. Sie sind mit Kunststoffnasen am Chassis befestigt. Beim Abnehmen besteht die Gefahr, diese Haken abzureißen, was dem Rezensenten trotz vorsichtiger Handhabung an beiden Triebköpfen passierte. Einer der beiden Triebköpfe ist angetrieben. Unter dem Container hinter dem Führerhaus befindet sich ein Bühler-Motor mit kleiner Schwungmasse, der über ein Schneckengetriebe das führende Drehgestell antreibt; wir haben die Ausführung mit Delta-Modul getestet (Art.-Nr 34090).

Die Höchstgeschwindigkeit von 132 bzw. 136 km/h ist im akzeptablen Bereich, die Mindestgeschwindigkeit von 24 km/h ist recht hoch. Eine langsamere Geschwindigkeit war beim getesteten Modell, auch nach längerer Einlaufzeit, nicht ruckfrei und konstant zu erreichen. Mit einer Schwungmasse größeren Durchmessers hätte sicher ein besseres Fahrverhalten erreicht werden können; Platz genug wäre dafür vorhanden gewesen.

Die Stromabnahme erfolgt über den jeweils führenden Triebkopf. Die Masse wird von allen Rädern des angetriebenen Triebkopfes abgenommen. Die Zugkraft reicht für alle modellbahntypischen Einsätze aus; da nur der fünfteilige Zugverband bewegt werden muß, haben wir auf die Ermittlung der üblichen Zugkraftmeßwerte verzichtet.

Kulissengeführte Kurzkupplungen mit stromführenden Deichseln verbinden die Fahrzeuge einer Einheit untereinander. An den Enden der Triebköpfe sind funktionslose Nachbildungen der ZAK eingeklipst. Eine gemeinsame Fahrt mehrerer CargoSprinter im Verband wie beim Vorbild ist also nicht möglich. Die Beleuchtung des angetriebenen Triebkopfes wird elektronisch je nach Fahrtrichtung von zweimal rot auf dreimal gelb umgeschaltet. Beim nicht angetriebenen Triebkopf geschieht dies mechanisch über einen von der Achse angetriebenen Schleppschalter, was betriebssicher funktioniert. Die Beleuchtung ist schon bei kleiner Spannung gut sichtbar.

Die Fahrzeuge sind in ein Styroporformteil gelegt, mit einem Tiefziehteil gesichert und mit einem Kartondeckel abgedeckt. Die Teile sind so geschützt untergebracht; es ist genügend Raum vorhanden, um die einzelnen Fahrzeuge auch mit angesteckten Kupplungsdeichseln unterzubringen - eine praxisnahe Lösung. Neben der märklinüblichen Garantieurkunde und der Explosionszeichnung ist auch eine viersprachige Betriebsanleitung beigelegt. Diese ist übersichtlich und leicht verständlich. Alle angeführten Wartungsarbeiten können ohne Zerlegen der Fahrzeuge vorgenommen werden.

Fazit: Mit dem CargoSprinter hat Märklin ein hochmodernes und innovatives Vorbild nachgebildet, das auf Modellbahnanlagen gut einzusetzen ist. Hervorragende Lackierung und Beschriftung, noch akzeptables Laufverhalten, aber eine Detaillierung, die nicht mehr den heutigen Standard repräsentiert, kennzeichnen das Modell.
Günther Kahl

Maßtabelle CargoSprinter von Märklin in H0

Meßwerte CargoSprinter