Rangierlokomotive E 63, BBC, von Piko in H0
 |
|
||
  
|
|||
|
|
||
|
|
Rangierlokomotive E 63, BBC, von Piko in H0 |
|
|||||||||||||
                         |
Insbesondere die sehr filigrane Dachleitung, die vom Stromabnehmer über die Dachsicherung zum Durchführungsisolator läuft, berührt das Dach nicht mehr. Richtig gewählt wurde für den dargestellten Zeitraum die runde Topfantenne. Besonders zu loben ist zudem die Umsetzung unserer Anregung, durch eine Verringerung der Materialstärke die Vorderkante des Daches vorbildgerecht dünn erscheinen zu lassen. Passgenaue Führerstandsfenster, gut detaillierte Vorbauten mit feinen Scharnieren und ebenso feinen Lüfterlamellen, separat angesetzte, dreidimensional geführte Griffstangen sowie die Nachbildung aller Regenrinnen und -fallrohre sind eine Augenweide.
Unterhalb des Umlaufs findet sich frei stehend alles am richtigen Platz: Bremsen in Radebene, Sifa-Gerät, Sandkästen mit feinen Fallrohren und Luftkühler mit richtiger Windungszahl. Auch der die Blindwelle umschließende Zahnradschutzkasten entspricht exakt der BBC-Variante. Eine saubere Lackierung und Beschriftung ergeben schließlich das Finish ohne Makel.
Technik Die ungleiche Schwester der AEG-E-63 hat bei gleicher Länge eine identische Achsanordnung, wodurch der Antriebsblock wieder verwendet werden konnte. Offensichtlich ließ sich jedoch die Verschiebung des Fahrwerks nach vorn nicht realisieren - dies hätte ein gänzlich neues Fahrwerk erfordert. Der Antrieb erfolgt weiterhin mit 3-poligem Motor und Schwungscheibe. Er wird von einem neuen Rahmen aus Kunststoff umschlossen.Vorbauten und Führerstand bestehen ebenfalls aus Kunststoff und sind aufgerastet. Unter dem kurzen Vorbau befinden sich die 8-polige NEM-Schnittstelle und der Platz für einen Decoder. Zur Stromabnahme aus der Oberleitung gibt es im Dach einen Umschalter. Bei guten Laufeigenschaften ist bedingt durch eine große Übersetzung die leichte Geräuschentwicklung nicht zu überhören. Die Haftreifen auf der hinteren Treibachse sorgen für eine ausreichende Zugkraft bei Vorwärtsfahrt. Die Stirnbeleuchtung durch gelbe LEDs in SMD-Technik ist bereits bei geringer Geschwindigkeit gut wahrnehmbar.
FazitDie Übernahme des vorhandenen Fahrwerks machte es den Piko-Konstrukteuren möglich, bei vertretbaren Kosten auch die BBC-Formvariante auf die Räder zu stellen. So kann der Modellbahner ein weiteres Stück Entwicklungsgeschichte der Altbauelloks im Modellbetrieb nachgestalten.bz
Maßtabelle E 63 05 in H0 von Piko
Messwerte E 63 05 von Piko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![[Zum Seitenanfang]](../bilder/00up.gif){kind=small}
|
|
Auch das BBC-Modell wurde zunächst wieder in der Epoche III nach der Modernisierung angesiedelt. Die gegenüber der Ursprungsausführung um 180° gedrehte elektrische Dachausrüstung, zusätzliche, in Gummi gefasste Fenster am Führerstand, die Abführung der Hochspannung in einem separaten Rohr in den langen Vorbau und die Übergangsbühne für die Rangierer an beiden Stirnseiten wurden in korrekter Ausführung wiedergegeben.