Moderne Gütertraktion

Mit dem zweiten Modell der neuen Lokomotivgeneration der DB AG kommt nun eine Güterzuglokomotive bei Märklin ins Spiel. Neben der BR 101 bildet sie im Modell bei den Wechselstromern das Rückgrad der modernen Traktion. Bernd Zöllner nimmt die Cargo-Lok unter die Lupe.

Das typische Erscheinungsbild der Cargo-Lok wird gut wiedergegeben. Das geht sogar soweit, daß die beim Vorbild abnehmbaren Dachhauben auch im Modell ein separat aufgesetztes Teil sind. Auch wenn die modernen Elloks mittlerweile kaum noch über Dachaufbauten verfügen, gibt es doch interessante Details zu entdecken. Die aus gefaltetem Maschendraht bestehenden Lüftungsgitter auf der Dachfläche des Vorbildes konnte mit der korrekten Faltenzahl (17) angedeutet werden. Die begehbaren Flächen in der Nähe der Stromabnehmer fallen auch im Modell durch eine rauhe Struktur auf.

Die Optik des Vorbildstromabnehmers vom Typ SSS 87 wird trotz der geringfügigen Maß- und Formabweichungen bei den Hauptbauteilen (Unterscherenarm, Oberschere) im Wesentlichen korrekt wiedergegeben. Dies betrifft auch die Farbgebung: Rahmen und Unterscherenarm sind vorbildgerecht rot lackiert. Die am roten Rahmen des Stromabnehmers mit angespritzten Stützisolatoren sind richtigerweise braun nachlackiert.

Der in der Nähe eines jeden Stromabnehmers angeordnete korrekt braune Durchführungsisolator hat zwar die richtige Anzahl Schirme, doch der oberste Schirm müßte deutlich größer sein. Zudem fehlt die Andeutung der Verbindungsleitung vom Stromabnehmer. Statt der richtigen kurzen Antenne für den Zugbahnfunk wurde kurzerhand die unpassende lange Ausführung verwendet.

Die Stirnfronten zeichnen sich durch äußerst akkurat eingesetzte Führerstandsfenster mit angravierten Scheibenwischern aus, die nach unten über das Gehäuse reichen. Ebenfalls präzise ausgeführt sind die Nachbildungen der mit Abdeckscheiben versehenen Stirnlampen. Eine sehr gute Lösung ist die Wahl eines hochelastischen Kunststoffes für die bruchgefährdete Nachbildung der Aufstiegstrittstufe und dem Gitterrost zum Erreichen der UIC-Steckdose.

An den Seitenwänden gefallen die korrekt nachgebildeten Lüftungsgitter in der Dachschräge und die angesetzten Griffstangen, deren Gestalt durch die zusätzliche Kröpfung des Drahtes dem Vorbild sehr nahe kommt. Besonders hervorgehoben werden muß die Nachbildung der Schauzeichen zur Kontrolle der Stellung von Bremszylinder und Federspeicherbremse, die jeweils auf der Seite 1 unterhalb des Langträgers als separates Kunststoffteil unter dem Rahmen angeordnet sind. Die Nachbildung wird nur durch die Rastverbindung sicher am Fahrzeugrahmen gehalten und fallen beim Abnehmen des Gehäuses ab.

Ebenfalls gut durchgebildet wurde die Nachbildung des Transformators zwischen den Drehgestellen mit den freistehenden Ölverbindungsleitungen. An den sehr plastisch wirkenden Drehgestellblenden sind alle Stoßdämpfernachbildungen sowie die Aufstiegstritte separat angesetzt. Die vollständig nachgebildeten Sandfallrohre liegen dagegen leider nicht in Radebene. Sehr schön plastisch wirken die Radscheiben mit den Silber bedruckten Nachbildungen der beim Vorbild aufgeschraubten Bremsscheiben. Auch die vollständig nachgebildeten Führerstandseinrichtungen (allerdings ohne Lokführer) fehlen nicht.

Die seidenmatte Lackierung in den richtigen Farbtönen in Verbindung mit der inhaltlich und typographisch korrekten Wiedergabe der vollständigen Beschriftung runden das Bild eines sehr ansprechenden Modells ab.

Technik

Über dem Rahmen findet sich die Elektronik, die je nach Ausführung das Delta-Modul oder den Digitalbaustein enthält. Die Laufeigenschaften sind bei geringer Geräuschentwicklung über den gesamten Regelbereich ausgewogen. Während die gemessene Höchstgeschwindigkeit bei der Wechselstrom-Referenzspannung von 16 V eindeutig zu hoch ist, überrascht uns die korrekte Vorbildgeschwindigkeit bei der Gleichstromreferenzspannung von 12 V. Die recht ordentliche Zugkraft versetzt das Modell in die Lage, vorbildgerechte Zuggarnituren jederzeit zu bewältigen. Ein Normschacht mit KK-Kinematik rundet den funktionalen Teile dieses Lokmodells positiv ab.

Die bereits im Stillstand sichtbare Konstantbeleuchtung erfolgt mittels Leuchtdioden über Lichtleiter. Der fahrtrichtungsabhängige Lichtwechsel findet sich bei den unteren äußeren Stirnlampen, bei der Digitalausführung können die inneren Fernscheinwerfer separat zugeschaltet werden.

Fazit

Maßtabelle BR 152 von Märklin

Meßwerte